Rööpade närvimise põhjused pukkikraanade rööbaste närvimiseks

Raudtee näpistamise nähtusi on mitmesuguseid. Mõnikord on ainult üks ratas rööpaid, mõnikord mitu ratast korraga; Erinevatel raudteede näpistamisolukordadel on erinevad põhjused.
1. raja paigaldamine on horisontaalselt kõverdatud. Kui vankri rööpa horisontaalne painutamine on liiga suur ja ületab vahetunnistuse, põhjustab see hõõrdumist ratta velje ja rööpa külje vahel. Kui pukkikraana sellesse maanteeosasse jookseb, võib selgelt leida, et kraana kõikub ja kallutab, rattad ratta tipptasemel väljastpoolt ja rattad madalamas otsas olevad rattad seestpoolt närvad.
2. Rajavahel on viga suur. Pärast kraana paigaldamist on selle rändrataste teljevahe juba fikseeritud väärtus ning raja ulatus ja teljevahe on samad. Kui raja ulatus muutub teljevahega võrreldes, ei kulge ratas oma turvise keskel, põhjustades ratta velje ja raja külje vahel hõõrdumist, põhjustades rööpa herisemist.
3. raja sirge ja paralleelsus on kehv. Raja paigaldamine ei ole standardiseeritud ja mõlemas otsas olevad gabariidid ei ole võrdsed. Üks ots on suur ja teine ​​ots on väike, mis on SO -, mida nimetatakse "joonis kaheksa". Kui kraana sellel rada jaotisel edasi -tagasi jookseb, eraldavad rattad raja väliskülje ja sisemuse. Raudteerõhuplaadi lahtised poldid põhjustavad ka rööpa positsiooni liikumist ja muudavad selle "serpentiiniks". Kui sirge pole sallivusest, ilmneb ka raudtee näpistamise nähtus.
4. tõsine rööbaste reostus, kuna eelvalmistamise hoov toodab peamiselt erinevat tüüpi betoonist eelpingestatud õõnsa plaadiriiete, on paratamatu, et betooni, liiva, kivide ja muude sundrite tootmisprotsessi käigus voolatakse, lisaks on õli, mis on jäänud tavalisest kokkupanekust ja lammutamisest, kui nad käivad, kui sõidab, kui sõidavad, kui sõidavad vett, ja see, mis sõidab, ja see, mis rellustub, ja nii, et nad sõidavad. Kraana kõrvale kaldub ja põhjustab rööbaste närvimist.